نیپال میں ہوائی جہاز کیسے گرا
صاف موسم میں نیپال کا ہوائی جہاز کیوں گر کر تباہ ہوا؟
دنیا کے 14 بلند ترین پہاڑوں میں سے آٹھ کا گھر، نیپال ہے جو کہ ہوائی حادثات کی تاریخ ہے۔ سیفٹی میٹرز فاؤنڈیشن کے گنتی و شمار کے مطابق، نیپال میں 1946 سے اب تک 42 ہوائی جہاز حادثے کا شکار ہو چکے ہیں۔
یتی ایئر لائنز کی پھلائٹ 691 کاٹھمانڈو سے 27 منٹ کے سفر کے بعد نیپال کے سیاحتی شہر پوکھرا میں اترنے سے تھوڑی دیر پہلے اتوار کو گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 72 میں سے کم از کم 69 افراد کی ہلاکت کی تصدیق ہو چکی ہے۔
پائلیٹوں کا کہنا ہے کہ نیپال ہوائی جہاز اڑانے کے لئے کے لیے ایک مشکل جگہ ہو سکتی ہے، لیکن حادثے کے وقت حالات اچھے تھے، کم ہوا، صاف آسمان اور درجہ حرارت انجماد سے کافی زیادہ تھا۔ ATR 72 ہوائی جہاز کے حادثے کی وجہ کیا ہوسکتی ہے؟
زمین سے اسمارٹ فون پر بنائی گئی ایک ڈرامائی ویڈیو میں ہوائی جہاز نئے پوکھرا انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے تقریباً 1.6 کلومیٹر (ایک میل) کے فاصلے پر ایک گھاٹی میں گرنے سے پہلے کے آخری لمحات دکھاتا ہے۔
ایک تجربہ کار پائلٹ اور انڈیا کی سیفٹی میٹرز فاؤنڈیشن کے بانی امت سنگھ نے کہا کہ بائیں بازو کے اچانک گرنے سے پہلے ہوائی جہاز کی ناک نمایاں طور پر اونچی ہوتی ہے اور ہوائی جہاز ویڈیو کی نظروں سے اوجھل ہو جاتا ہے، جو کہ ممکنہ اسٹال کی نشاندہی کرتا ہے۔
اس نے ایسوسی ایڈ پریس کو بتایا، "اگر آپ ہوائی جہاز کی رفتار کو دیکھتے ہیں، تو ہوائی جہاز کی ناک اوپر جاتی ہے، اور ناک اوپر کی رفتار میں کمی سے منسلک ہو گی۔" "جب ان کے اسٹال ہوتے ہیں تو عام طور پر ایک بازو نیچے جاتا ہے اور پنکھ بنیادی طور پر لفٹ پیدا کر رہے ہوتے ہیں۔ اس لیے جیسے جیسے ہوا کا بہاؤ کم ہو جاتا ہے، پیدا ہونے والی لفٹ اڑان میں ہوائی جہاز کو برقرار رکھنے کے لیے کافی نہیں ہوتی اور پنکھ گر جاتے ہیں اور ہوائی جہاز گر جاتا ہے۔"
ایوی ایشن سیفٹی کے ماہر اور آسٹریلیا کے Avlaw Aviation Consulting کے بانی پروفیسر Ron Bartsch نے سڈنی کے چینل 9 کو بتایا کہ ان کا یہ بھی خیال تھا کہ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ کسی اسٹال میں چلا گیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ زمین سے اس کی قربت نے ممکنہ طور پر اسے پائلٹوں کو ایسا لگ رہا تھا جیسے ان کی رفتار اس سے زیادہ تھی
انہوں نے حادثے تھوڑی دیر پہلے ویڈیو کا جائزہ لینے کے بعد کہا، میں تجویز کروں گا کہ طیارہ ایک ایروڈائنامک اسٹال میں داخل ہو گیا ہے۔
یٹی ایئر لائنز کے ترجمان پیمبا شیرپا نے کہا کہ حادثے کی وجہ تحقیقات کی جا رہی ہے۔
ہوائی جہاز کے بارے میں سوالات
ATR-72 کو 1980 کی دہائی کے آخر میں ایک فرانسیسی اور اطالوی مشترکہ منصوبے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا اور اگرچہ یہ برسوں کے دوران کئی مہلک حادثات میں ملوث رہا ہے، کئی آئسنگ کے مسائل کی وجہ سے، اس کا عام طور پر "بہت اٹریک ریکارڈ" ہے
تلاش کرنے والوں نے پیر کو جائے حادثہ سے فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور کاک پٹ وائس ریکارڈر برآمد کر لیا، لیکن یہ تب تک نہیں ہو گا جب تک ان کا بغور تجزیہ نہ کر لیا جائے کہ تفتیش کاروں کو یقینی طور پر پتہ چل جائے گا کہ کیا ہوا۔
بارٹش نے کہا، انسانی عوامل ایک ایسا عنصر ہوں گے جس پر تفتیش کاروں کو یہ دیکھنے کے لیے نظر آئے گا کہ آیا مناسب تربیت ہوئی ہے یا نہیں۔" "لیکن عام طور پر ہوائی جہاز صرف آسمان سے نہیں گرتے، خاص طور پر جدید طیارے۔"
امت سنگھ نے کہا کہ یہ ممکن ہے کہ ہوائی جہاز کے آلات میں کسی قسم کی تکنیکی خرابی نے پائلٹوں کو خراب ڈیٹا دیا ہو، لیکن اس کے باوجود کسی اسٹال سے ٹھیک ہونا ممکن ہے۔ انہوں نے کہا، "پائلٹس کو تکنیکی خرابیوں سے نمٹنے کے لیے تربیت دی جانی چاہیے۔"
امت سنگھ نے نوٹ کیا کہ نیپال کی ایوی ایشن انڈسٹری کا "مشکل ہوائی اڈوں اور حالات" کے باوجود حفاظت اور تربیت کے حوالے سے خراب ٹریک ریکارڈ ہے۔ اگرچہ اس میں بہتری آرہی ہے، وہ
اس کے طیاروں پر یورپی فضائی حدود میں پرواز کرنے پر پابندی ہے۔
ایک پائلٹ جو معمول کے مطابق ہندوستان سے نیپال تک ATR-72-500 طیارہ اڑاتا ہے، نے کہا کہ خطے کی پہاڑی چوٹیوں اور تنگ وادیوں کے ساتھ، حادثات کا خطرہ بڑھ جاتا ہے اور بعض اوقات پائلٹوں کو آلات پر انحصار کرنے کی بجائے نظروں سے اڑان بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
پائلٹ، جو ایک پرائیویٹ انڈین ایئرلائن کے لیے کام کرتا ہے اور کمپنی کی پالیسی کی وجہ سے شناخت ظاہر نہیں کرنا چاہتا تھا، اگر پائلٹ انتہائی ہنر مند اور خطے کے علاقے اور ہوا سے واقف نہ ہو تو ATR-72-500 کو "نا معاف کرنے والا طیارہ" کہا۔ رفتار
اے ٹی آر نے اتوار کو ٹویٹر پر کہا کہ اس کے ماہرین "تفتیش اور گاہک دونوں کی مدد کے لیے پوری طرح مصروف ہیں" اور یہ کہ اس کے "پہلے خیالات ان تمام افراد کے ساتھ ہیں جو اس سے متاثر ہیں۔" کمپنی نے فوری طور پر مزید تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔
نئے ہوائی اڈے کے بارے میں خدشات
دنیا کے 14 بلند ترین پہاڑوں میں سے آٹھ کا گھر، نیپال میں ہوائی حادثات کی تاریخ ہے۔ سیفٹی میٹرز فاؤنڈیشن کے اعداد و شمار کے مطابق، نیپال میں 1946 سے اب تک 42 ہوائی جہاز حادثے کا شکار ہو چکے ہیں۔
نیپال کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کی 2019 کی حفاظتی رپورٹ کے مطابق، ملک کی "مخالف ٹپوگرافی" اور "متنوع موسمی نمونے" بڑے چیلنجز تھے، جس کے نتیجے میں چھوٹے طیاروں کو "حادثات کی تعداد" بھی ہوئی۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ایسے حادثات ہوائی اڈوں پر ہوئے جہاں ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے رن وے کی چھوٹی پٹیاں تھیں اور زیادہ تر پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہوئے۔
پوکھرا کا ہوائی اڈہ، اناپورنا پہاڑی سلسلے کے گیٹ وے کے طور پر ایک مشہور سیاحتی مقام، تقریباً 820 میٹر (2,700 فٹ) کی بلندی پر بیٹھا ہے۔ دو ہفتے قبل ہوائی اڈے کے کھلنے سے پہلے، کچھ لوگوں نے تشویش کا اظہار کیا تھا کہ علاقے میں پرندوں کی تعداد - فراہم کردہ رہائش کی وجہ سے -
دو دریاؤں کے ساتھ ساتھ ہوائی اڈے کے قریب لینڈ فل بھی اسے مزید خطرناک بنا سکتا ہے۔
ہوائی اڈے کے باضابطہ افتتاح کے موقع پر، شہر کے میئر نے کہا کہ لینڈ فل کے اثر کو کم کرنے کا کام مکمل ہو چکا ہے، مقامی میڈیا رپورٹس کے مطابق، لیکن یہ واضح نہیں تھا کہ خاص طور پر کیا اقدامات کیے گئے تھے۔
امت سنگھ نے کہا کہ اگر طیارے کو لینڈنگ کے دوران پرندوں کی ٹکر کا سامنا کرنا پڑتا، تو یہ ممکن ہے کہ اس نے پائلٹوں کو اپنا نقطہ نظر بند کرنے اور دوبارہ گھومنے پر اکسایا ہوتا، جس کی وجہ سے ایک اسٹال بھی بن سکتا تھا۔ انہوں نے کہا کہ "ہائی تھرسٹ سیٹنگ ایک اسٹال کا باعث بن سکتی ہے۔"